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技术投资分析： 项目简介: 该成果主要用于汽油机或对采用火花点燃式的LPG、CNG、醇类燃料等代用燃料内燃机的供油系统、点火系统和进气系统的综合控制，改善发动机的动力性、经济性和排放性能，实现发动机的替代能源。 可实现点燃式发动机的点火、喷油和怠速空气量的动态和稳态协调控制，具有空燃比可调的闭环控制功能，空燃比（A/F）闭环控制的目标值可以随工况调整，适应三元催化转换装置（TWC）的工作窗口。能够根据车辆的启动、暖机、怠速、起步、加减速、大负荷以及闭环控制等工况要求协调控制发动机的点火、喷油和怠速空气量，改善发动机的动力性、经济型和排放性能。 现有的电控系统适用于3缸、4缸和6缸火花点燃式发动机，发动机转速范围0～8000rmin-1。 稳态工况空燃比的波动在±0.05 A/F之内，瞬态工况空燃比波动小于±0.1 A/F。完全满足三元催化转换装置（TWC）对空燃比精度的要求。 发动机的测试表明：发动机的动力性改善>10％，经济性改善>14％。三元催化转换器的净化效率为：CO：>95％，HC：>80％，NOx：>70%。 技术水平: 该成果的控制功能和控制精度已经达到国内领先水平，已成功地对四种国产化油器式的发动机进行过改造，使发动机的性能得到很大的改善，达到了新产品批量试制的水平。 技术的应用领域前景分析： 市场前景: 该项成果可以对火花点燃式发动机的点火系统、燃油系统和空气系统进行综合的匹配控制，所以可以极大地改善汽油机的动力性、经济型和排放性能，是企业为满足未来排放法规的必备技术。该成果还是LPG、CNG、醇类燃料等代用燃料在内燃机上应用的必备技术，所以具有广阔的应用前景和巨大的经济和社会效益。 鉴定情况: 1993年通过部级鉴定。 发展阶段: 样品样机 适合生产或合作的企业: 接产企业具有良好的机电产品加工和生产条件。 效益分析： 本项目市场范围广，成本低，利润高，效益十分可观。 厂房条件建议： 无 备注： 合作方式: 技术转让或合作开发 。