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一种电动汽车横向稳定性预测方法，以最佳样机模型为平台，综合分析电动汽车在转向、制动工况下的动力学特征，应用响应面法建立多种运行工况的电动汽车横向稳定性预测模型；分析电动汽车悬架系统装配位置等不确定性变量变异的相关性，简化电动汽车横向稳定性预测模型，并应用偏好集成函数求解电动汽车横向稳定性预测模型的预测结果；联合电动汽车制动系统中的电机子系统与液压子系统，构建电动汽车横向稳定性控制策略。该方法可以提高多种运行工况下的电动汽车的横向稳定性。
一种电动汽车横向稳定性预测方法，以最佳样机模型为平台，综合分析电动汽车在转向、制动工况下的动力学特征，应用响应面法建立多种运行工况的电动汽车横向稳定性预测模型；分析电动汽车悬架系统装配位置等不确定性变量变异的相关性，简化电动汽车横向稳定性预测模型，并应用偏好集成函数求解电动汽车横向稳定性预测模型的预测结果；联合电动汽车制动系统中的电机子系统与液压子系统，构建电动汽车横向稳定性控制策略。该方法可以提高多种运行工况下的电动汽车的横向稳定性。
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王威
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