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技术投资分析： 项目简介： EI32-JD型计算机联锁是采用日本信号株式会社研制的EI-32型计算机联锁主机，结合北京交大微联科技有限公司在中国国内已成功应用的JD-ⅠA型计算机联锁的软件开发研制而成的符合故障－安全原则的高可靠性、高安全性计算机联锁系统。 产品主要功能： 1、实现铁路车站信号的基本及特殊联锁功能： 支持车站值班员利用鼠标、数字化仪操作联锁设备；支持CRT、LCD、等离子等各种显示器作为显示界面；支持单或多显示屏；支持单人、双人、多人等各种操作模式；也支持计算机联锁控制台； 2、提示和报警功能： 包括以汉字方式显示操作错误提示、联锁状况提示、执行失败原因提示（如单操道岔不到位）等信息；灯丝、熔丝、电码化、区间、主副电源、电源报警等。具有通过语音在控制台上播放提示信息的能力； 3、信号设备的监视和报警： 电务维护人员可通过维护终端对设备工作状态进行监视；对联锁机正常和故障情况下的动作予以记录、储存，包括值班员的操作过程、现场设备运转情况、列车/车列走行过程的实时监督和记录； 4、电务维修机具备远程诊断功能，通过调制解调器和电话线路，可将联锁系统的各种信息调往维修中心，实现远距离监测和诊断； 5、与国内铁路使用的符合铁道部标准的各种定型室外现场设备和特殊设备结合，如色灯信号机点灯电路、电动转辙机转换和表示电路、轨道电路等； 6、按钮和股道封锁、车次号显示、语音提示等车务信息交互功能； 7、与CTC、列控中心、DMIS、TDCS等系统结合； 8、现场脱机测试。 技术特点： 联锁机/驱动采集机硬件及驱动采集电路为日本信号株式会社产品，操作机（上位机）为高可靠工控机。 联锁机和驱采机均为2×2取2结构，各自分为Ⅰ、Ⅱ系，各系内部为2取2结构，即联锁机及驱采机均为双系（双硬件体系）冗余工作，双系中每一单系均包括双套计算机实时校核工作。每一单系中必须双机工作一致才能对外输出，实现全系统的高安全性；任一单系检出故障均可立即倒向备系工作，实现全系统的高可靠性。 联锁系统中联锁功能和驱动采集功能分离，联锁系统由联锁层和执行层（驱动采集电路）组成。根据车站规模，每一冗余系可能包括一套驱采机或多套驱采机。每套驱采机均为2×2取2冗余结构。 联锁机和驱采机的I系与II分别安装在不同的母板和机箱中，两系完全独立，能够非常方便的满足现场脱机测试的需要。 单系为双CPU结构，双系各自独立，具备自律功能。 各联锁机和驱动采集机之间采用双环光缆构成专用局域网，物理通道为双倍冗余。 在每一继电器输出驱动的末级采用独立回线技术(每一驱动继电器具有各自的驱动线和驱动回线)，驱动无极继电器，防止因驱动线或驱动回线混线使继电器误动。 联锁软件由我公司编制。系统整体符合铁道部TB/T3027-2002《计算机联锁技术条件》的要求。 操作表示机由两台高可靠性工业控制计算机构成双机热备冗余结构。 考虑了与分散自律CTC、TDCS、DMIS、列控中心、监测等其他信号设备的结合。 联锁系统可与微机监测系统一并设计。 适用于区域联锁。联锁机和驱动采集机分离，使冗余结构更为灵活、合理，易于通过远程连接实现分散控制、区域集中。 适用于构成区域联锁系统：联锁机和驱采机分离，使冗余结构更为灵活、合理，易于通过远程连接实现分散控制、区域集中。 联锁备机上电可自动同步，同步时间快，不受站场作业的影响。 主要技术指标： 当采用显示器作为站场图形主显示器时，所采用的显示器为不小于20′的彩色屏幕显示器，分辨率不低于为1024×768或1280×1024点。 电务维修机的记录容量为30天。 驱动电路板对外驱动JWXC1700型安全型继电器，输出电压为24V，最大驱动电流40mA。 技术的应用领域前景分析： 应用范围： 可应用于国营铁路、地方铁路、地下铁路、轻轨等各种铁路车站。 获奖、鉴定、专利情况： 2003年通过铁道部技术审查，获得铁道部生产特许证。 效益分析： 本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。 厂房条件建议： 无 备注： 无
技术投资分析： 项目简介： EI32-JD型计算机联锁是采用日本信号株式会社研制的EI-32型计算机联锁主机，结合北京交大微联科技有限公司在中国国内已成功应用的JD-ⅠA型计算机联锁的软件开发研制而成的符合故障－安全原则的高可靠性、高安全性计算机联锁系统。 产品主要功能： 1、实现铁路车站信号的基本及特殊联锁功能： 支持车站值班员利用鼠标、数字化仪操作联锁设备；支持CRT、LCD、等离子等各种显示器作为显示界面；支持单或多显示屏；支持单人、双人、多人等各种操作模式；也支持计算机联锁控制台； 2、提示和报警功能： 包括以汉字方式显示操作错误提示、联锁状况提示、执行失败原因提示（如单操道岔不到位）等信息；灯丝、熔丝、电码化、区间、主副电源、电源报警等。具有通过语音在控制台上播放提示信息的能力； 3、信号设备的监视和报警： 电务维护人员可通过维护终端对设备工作状态进行监视；对联锁机正常和故障情况下的动作予以记录、储存，包括值班员的操作过程、现场设备运转情况、列车/车列走行过程的实时监督和记录； 4、电务维修机具备远程诊断功能，通过调制解调器和电话线路，可将联锁系统的各种信息调往维修中心，实现远距离监测和诊断； 5、与国内铁路使用的符合铁道部标准的各种定型室外现场设备和特殊设备结合，如色灯信号机点灯电路、电动转辙机转换和表示电路、轨道电路等； 6、按钮和股道封锁、车次号显示、语音提示等车务信息交互功能； 7、与CTC、列控中心、DMIS、TDCS等系统结合； 8、现场脱机测试。 技术特点： 联锁机/驱动采集机硬件及驱动采集电路为日本信号株式会社产品，操作机（上位机）为高可靠工控机。 联锁机和驱采机均为2×2取2结构，各自分为Ⅰ、Ⅱ系，各系内部为2取2结构，即联锁机及驱采机均为双系（双硬件体系）冗余工作，双系中每一单系均包括双套计算机实时校核工作。每一单系中必须双机工作一致才能对外输出，实现全系统的高安全性；任一单系检出故障均可立即倒向备系工作，实现全系统的高可靠性。 联锁系统中联锁功能和驱动采集功能分离，联锁系统由联锁层和执行层（驱动采集电路）组成。根据车站规模，每一冗余系可能包括一套驱采机或多套驱采机。每套驱采机均为2×2取2冗余结构。 联锁机和驱采机的I系与II分别安装在不同的母板和机箱中，两系完全独立，能够非常方便的满足现场脱机测试的需要。 单系为双CPU结构，双系各自独立，具备自律功能。 各联锁机和驱动采集机之间采用双环光缆构成专用局域网，物理通道为双倍冗余。 在每一继电器输出驱动的末级采用独立回线技术(每一驱动继电器具有各自的驱动线和驱动回线)，驱动无极继电器，防止因驱动线或驱动回线混线使继电器误动。 联锁软件由我公司编制。系统整体符合铁道部TB/T3027-2002《计算机联锁技术条件》的要求。 操作表示机由两台高可靠性工业控制计算机构成双机热备冗余结构。 考虑了与分散自律CTC、TDCS、DMIS、列控中心、监测等其他信号设备的结合。 联锁系统可与微机监测系统一并设计。 适用于区域联锁。联锁机和驱动采集机分离，使冗余结构更为灵活、合理，易于通过远程连接实现分散控制、区域集中。 适用于构成区域联锁系统：联锁机和驱采机分离，使冗余结构更为灵活、合理，易于通过远程连接实现分散控制、区域集中。 联锁备机上电可自动同步，同步时间快，不受站场作业的影响。 主要技术指标： 当采用显示器作为站场图形主显示器时，所采用的显示器为不小于20′的彩色屏幕显示器，分辨率不低于为1024×768或1280×1024点。 电务维修机的记录容量为30天。 驱动电路板对外驱动JWXC1700型安全型继电器，输出电压为24V，最大驱动电流40mA。 技术的应用领域前景分析： 应用范围： 可应用于国营铁路、地方铁路、地下铁路、轻轨等各种铁路车站。 获奖、鉴定、专利情况： 2003年通过铁道部技术审查，获得铁道部生产特许证。 效益分析： 本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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