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中国国家铁路集团有限公司发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确提出，到2035年将率先建成20万km左右的铁路网现代化铁路网，其中高速铁路里程可达7万km左右。由于路基由散粒土料压实而成，在列车荷载、自然环境、自身工程性质或者各类近接施工附加影响的综合作用下极易产生变形，影响上部轨道结构平顺性和列车安全运行，路基的工后变形控制是铁路运营维护的重点。注浆具有施工规模小、不影响铁路运营、成本低、过程可控等多种优势，是路基工后变形控制的主要手段之一。但注浆属于地下隐蔽工程，浆液配比、注浆量、注浆压力、注浆位置等施工参数不易优化与精确控制，导致目前注浆施工过程粗放，容易出现注浆过度、不足、位置不对等欠缺，甚至引起次生变形。本项目针对上述不足，提出变形监测与注浆过程联动的精细化智能化注浆技术，通过加固对象的变形监测评估，动态地调整注浆材料、注浆时机、注浆压力及注浆量等工艺流程，实现注浆科学化。该方法在国内处于领先水平，有效解决了传统注浆工艺粗放的问题，避免了注浆过程不可控、容易引起次生变形病害等问题。目前通过相关试验已完成了在高速铁路路基工后沉降变形控制、寒区高速铁路路基工后冻胀变形控制、新建线近接既有铁路路基变形控制、地铁下穿高速铁路路基变形控制等多种工况精细化注浆方案关键技术的论证，相关成果获得了软件著作权《高铁路基注浆加固施工管理系统》（授权号：2020SR0822941）。本工艺可以实现对运营路基变形病害整治，高铁可以不限速正常通行，将有力提升我国高铁运营维护技术水平，为我国高速铁路、高速公路等交通基础设施建设与运行维护提供有力的装备技术支持，具有显著的经济和社会效益。