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技术投资分析： 本产品：是目前国内外汽车行业，唯一用“减速断油”与“轻载减缸供油”（行业术语称为闭缸或改变排量）原理截止无功供油，并具有急刹车时误踩了油门安全防范功能的“微电脑”自控节能减排产品。本产品主要针对以柴油机为动力的汽车与机械，为实现国家“十一五”规划提出的节能20%，减排10%的硬性指标而研制的。 本产品已申请国家专利，并被国家发改委国际合作中心定为“中国知名品牌产品分类采购指引”重点推广产品。 工作原理： 熟悉汽车的人都知道,汽车在行使中会频繁减速刹车,在减速刹车时发动机无须供油.实际上发动机供油系统还在供油。 发动机的功率是根据汽车满载,加速,爬坡时所需的最大功率而配置设计的.当汽车运行在负荷达到发动机功率百分之90时,油耗动力效率最高.空载,轻栽,均速时,所需的功率仅占发动机功率的百分之20-40.此时只须一部分燃油作功就可维持动力平衡.实际上发动机还在随着高度运转大量供油.呈现"大马拉小车"的状况. 以上两部分无功供油,不但造成了燃油的浪费,还增加了尾气污染物的排放。 我们研制的此套节油装置，在汽车冷却液温度超过65度时可实现:减速截止全部供油供气，所有汽缸半真空空转。直至发动机转速下降到新的油门位置目标转速或怠速转速时，又恢复半数气缸的供油。空载、轻载、匀速时截止半数缸的供油供气。加速、重载时全部气缸自动投入作功的全过程自动控制。具有大幅度节油效果。 据有关实验数据表明: "减速断油"节能，节油率平均为5-6% "轻载减缸供油"节能，节油率在时速40公里事平均为22%,怠速时为42%，. 由于汽车减速时关闭了所有气缸的供油，排气污染物接近为零，轻载时关闭了半数气缸的供油，排气污染物也减少50% 。从而大幅度降低了CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOX（氮氧化物） 、PM（碳烟）、污染物排放总量 另外，由于汽车的刹车踏板与油门踏板靠在一起，有很多交通事故是由于司机在紧急刹车时来不及反应，误踩了油门导至的。在这种情况出现时，这套装置可自动将其转换为断油并刹车动作。 技术的应用领域前景分析： 这套装置通过与不同种类发动机的不同连接控制方式,可通用于各类型偶数缸的内燃发动机上 .本产品可用于在用车与机械的节能环保改造，也可在发动机生产厂内与各类发动机复合使用，以达到国家节能减排指标，提升其产品的性价比。，尤其适用柴油发动机为动力的汽车及机械。 以六缸柴油汽车为例，其运行2-3个月就可收回安装成本，每年还可再节省燃油费两万元以上。 效益分析： 本套产品最终售价4700元(含安装费),保证每套产品获税后净利1000元 ,用户2-3个月可从节省的油费中收回成本. 厂房条件建议： 无 备注： 无