所涉技术通过增程式电动汽车最低燃油消耗确定功率跟随阈值，寻找在增程器发动机运行于最优工作点时引起电池充放的效率损耗与发动机运行于非最优工作点时的效率损失之间的平衡点。控制保证发动机以及发电机同时运行在高效区，减小增程器频繁开启的损耗以及电池被频繁充放，能够保持电池SOC的稳定变化，延长电池的使用寿命。

具体来讲，提出以整车燃油消耗优化为控制目标函数，围绕最佳燃油消耗曲线设计单点及多点控制策略，采用多比例谐振控制器达到多点功率跟随控制，解除了发动机与发电机之间的耦合，实现增程式电动汽车的自适应式最优工作点切换，进而实现增程器在多个功率区间的快速功率输出控制，从而达到燃油经济性、控制系统可靠性、减小控制损耗以及延长电池寿命的目标。